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 Minicar Pons, SA
 

Por qué Lancia?

Muchos coches los usan... Lancia los ha inventado:

Carrocería portante
Faros eléctricos de serie
Arranque eléctrico de serie
Motor V6 60
Monobloque con camisas extraíbles
Cambio central entre los asientos
Suspensión delantera de ruedas independientes
Motor V4 (V cerrada)
Amortiguadores hidráulicos
Túnel de transmisión dentro del piso
Maletero en el interior
Estética de coleóptero

Vicenzo Lancia creía en dos cosas: 'Innovación Constante y Calidad sin tregua'; la gente está dispuesta a pagar.

Los pilotos de la escudería Ferrari que por contrato tienen un Alfa Romeo con mucho descuento de precio, se mueven con el pequeña Lancia Augusta, contra el cual en 1933 los mecánicos milaneses comenzarían una campaña denigratoria porque no necesita mantenimiento y quita trabajo.

Viajan en Lancia los máximos opinionistas de los años 30: la Casa Savoya y Galeazzo Ciano, sofisticado playboy y marido de Edda Mussolini. Las familias acomodadas no desean otra cosa, tener un Lancia es un 'símbolo', no sólo denota capacidad de compra sino también una cuestión de estilo. Entre las fábricas de lana de la ciudad de Biela se encuentran fanáticos de Lancia que se niegan a montar en otros coches.

En 1932 Mussolini se encuentra en Turín y saliéndose del programa decide visitar la fábrica Lancia. Sin estar preparado, ni siquiera de ropa, Vicenzo Lancia acoge al Dux con su estilo parco de palabras. Mussolini quizás encuentra refrescante aquella espontaneidad algo áspera, se le acerca, charla en voz baja y confidencialmente con él. Los obreros estallan en una ovación. Por una vez se sienten comprendidos y honrados por aquel poder ministerial, tan ajeno a su estilo...

El Fulvia HF como 'animal de podio' comienza su carrera en el 66 cuando Cella y Lombardini ganan el Rally de las Flores; al año siguiente Andersson gana el Rally de España y Munari-Lombardini el Tour de Corse, a cuyo podio suben también Toivonen-Tiukkanen que llegan en segundo lugar. Otra vez el Tour de Corse en el 68, y a partir de entonces el primer lugar se convierte en norma. En el 72 Lancia es campeón mundial de Rallies para Marcas. En el 73 Munari-Mannucci son campeones europeos de Pilotos. En el 74 debuta el Stratos: Lancia sigue triunfando.

Con el Stratos Lancia tiene el arma absoluta de rallies. Munari y Manucci, Andruet, Ballestrieri, Darniche y Mahé Waldergaard y Thorszelius, ganan todo lo que puede ganarse. Lancia gana el campeonato mundial para Marcas tres años consecutivos, 74, 75 y 76 y el Campeonato Europeo para Pilotos en los 4 años siguientes. En el 78 se toma la gran decisión: se vuelve a correr también en las competiciones de velocidad. El equipo es el mismo del programa Stratos; el coche es el Montecarlo Turbo, que deriva (sólo formalmente) del Lancia Beta Montecarlo de carretera. En 1979 Lancia se inscribe en el mundial del Grupo 5 sin grandes ambiciones, sobretodo tratando de adquirir una experiencia til. Pero ganar se ha convertido en un vicio. En el 1980 y 1981 Lancia es campeón mundial también en Endurance, de la clase 2 litros.

Textos extraídos del Impreso n12.98/C419-0046/FL

Lancia, 2 Mundiales de Endurance, 11 Mundiales de Rallies. Nunca nadie venció tanto.

 


Club Lancista Spagnolo.
"Lancia Racing" - Recursos para el Lancista Veloz.

 

Para dudas sobre el integrale... empieza por leer la: Lancia Delta Integrale FAQ 

Hechos y Personas relacionadas con la historia Deportiva de la Marca:

  • Biografía: Aurelio Lampredi
  • Ex ingeniero de Vespa y Ferrari entró en Fiat como jefe de motores. El extraordinario biárbol de Fiat es obra suya así como el compresor Volumex. Fue director gral. de Abarth antes de Claudio Lombardi.

 

Preparadores y talleres con experiencia en Lancias de calle y preparados (la mayoría de ellos también venden material):

  • Astra Racing (Luca Pregliasco. Italia. Son el origen de gran parte de los chips que corren. En su momento tuvieron muchísimo material oficial del integrale para competición, lo que todavía tienen lo venden en su Astra Shop.)
  • Errani Team (Italia. Mucho material abarth o proto/Astra para los Delta de competición.)
  • Volta Racing (Ing. Volta. Italia. Antiguo ingeniero de Lancia Corse es un reconocido especialista en el Lancia Stratos, 037 y Delta S4. Volta es fundador y actual presidente del Historic Lancia Rally).
  • Hayet Sport Auto (Michel Hayet, Francia. Michel, preparador, piloto y actual propietario de una Delta Gr.A ex Carlos Sainz es un reconocido especialista de Deltas en Francia. De calle y de competición, prepara, vende coches y material).
  • Auto Integrale (Keith Turner, UK. Especialista inglés en todo tipo de Lancias. Han preparado un Fulvia, Beta y Kappa de carreras. Mantienen varios de los Deltas del sur de Inglaterra. Venden bastante material para el Delta, destacan los volantes de inercia de aluminio de Fidanza y las suspensiones Ohlins.)
  • John Whalley (UK, Especialistas en Lancias de todo tipo, preparación y mantenimiento. Son taller habitual de montaje de las réplicas Hawk del Stratos).
  • Racing Technologies (Peter Ward, UK. Antiguo empleado de la desaparecida Evolution Engeneering (Evocars). Muy entendidos en el integrale. Los más caros en inglaterra. La mayoría de sus proyectos son ad-hoc (específicos), porlo que no venden con facilidad materiales que hayan sido montados en sus preparaciones anteriores. De todos modos sus soluciones, como el tubo de escape de 3 pulgadas de acero inoxidable son consideradas las de mayor calidad disponible, japoneses aparte.)
  • Walkers Garage (Steve Smith, UK. Concesionario oficial Lancia. Especialistas en el integrale y todo tipo de Lancias. Por sus tallerres han pasado desde Lancia Hyenas Zagato hasta un S4)
  • Betacars (Chris Basto, UK. Especialistas en piezas y reparación de Lancias. Destacan sobretodo en conocimiento del Beta)
  • Guy Croft (UK, especialista en reparación y preparación de motores Fiat/Lancia basados en el biarbol de Lampredi. Autor del único libro escrito sobre la preparación de estos motores, también ha trabajado en la fabricación de motores de F1 para Arrows, así como en la reparación de motores de Lancias Grupo B. Elabora piezas de repuesto con sus propias especificaciones para la mayoría de motores, desde colectores a asientos, árboles de levas, etc.)
  • Talleres especialistas en España:
  • Croniqué (Hermanos Masip, Cardedeu (Barcelona). Taller especializado en Deltas Integrale y coche deportivo. Experiencia en competición y restauración de Deltas. Disponen de banco de potencia de dos ejes en sus propias instalaciones. A parte de las operaciones de taller distribuyen material de competición del Delta como refuerzos o piezas de carrocería en carbono entre otras. Consideración especial a socios del CLS.)
  • Magia Motor (Pedro Lara, Madrid. Experiencia anterior en concesionario oficial Lancia y preparación de integrales de carreras. Especialistas en el integrale y todo tipo de Lancias. Pedro Lara es propietario de un integrale 16v, Fulvia 1.3, Y-10, Thema TD.... Consideración especial a los socios del CLS.)

 

Venta de Material de repuesto para Lancias con especificaciones de origen o para la preparación:

  • AutoSport IWASE (Japón, Especialistas en el integrale y el Thema). Elaboran y comercializan material de recambio/preparación. En todos los casos se trata de material de mucha calidad e inventiva. Se puede pagar con targeta de crédito.
  • Motori al Massimo (Listado de material para el Delta muy interesante.)
  • Behmann (Especialistas en Delta Integrale)
  • Betacars (UK, Especialistas en coches Italianos, muchas piezas y a buen precio de Lancias de la etapa Fiat, en especial del Beta y todas sus versiones)
  • Bielstein Ricambi (Especialistas en el Fulvia y en Lancias de la etapa Fiat).
  • Guy Croft (UK, Elabora piezas de repuesto para motores con sus propias especificaciones para la mayoría de motores, desde colectores a asientos, árboles de levas, poleas de distribución ajustables, etc...)
  • Hoermann Motorsport (Alemania, Engine Tunning, Escape, Frenos,...)
  • HF Ricambi Speciali (Alemania, Minorista de todo tipo de piezas para el integrale)
  • Omicron Engineering Ltd. (UK, Buen sitio para obtener piezas y realizar restauraciones de Lancias de todas las épocas).
  • HF Lancia Special Parts (Italia, stock de material exoficial y coches abarth).

Proveedores de material genérico para la preparación:

  • Summit Racing (USA, Venta online!, Tienen de todo, acelerómetros, medidores de combustión,...)
  • Demon Tweeks (UK, Venta online!, Lo más interesante es el kit de admisión directa KN 57i para los Delta que tienen en catálogo y los latiguillos de freno Goodridge para casi cualquier Lancia, incluyendo el Fulvia, Beta, Stratos...).
  • Armangué (Barcelona, venta de todo tipo de material. Principal vendedor de material Sparco)
  • GT2i (Girona, Buenos en venta a distancia. Tienen un catálogo muy extenso de productos en stock. Casi todos los comerciales preparan sus propios coches para asfalto)
  • GTZ Racing (Barcelona, empresa nacional que comercializa material de comperición con marca propia, venden a través de distribuidor exclusivamente aunque los socios del CLS pueden contactar con Oscar Martínez en caso de desear compara material en condiciones especiales)
  • Autospeed (Australia, Venta online!, destacan sus kits, en especial los displays de sonda lambda, sistemas de intercooler water spray, y sensores de temperatura digitales con display).
  • OMP (Archiconocido fabricante italiano de todo tipo de material de competición. Ver catálogo de arcos)

 

Especialistas en distintos materiales, componentes o herramientas:

  • Aceites
  • Selenia (Proveedor oficial de aceites del grupo Fiat)
  • Motul (Excelentes aceites y valvulinas 100% sintéticos con base de ester)
  • Amortiguadores
  • Bilstein (amortiguadores oficiales Gr.N y Gr.A, enlace directo al catálogo en castellano con sus referencias). Tecnoshock (Manresa) es un taller autorizado por Bilstein centrado en la competición que puede adaptar para cualquier coche (han hecho varias cosas para Lancias) la última tecnología. La solución para el integrale con amortiguadores tipo Grupo.N muelle pequeño y regulables en altura de vástago gordo la venden a 500€ por rueda.
  • Leda (amortiguadores de muelle corto regulables en altura y dureza, tienen un kit para el integrale)
  • Koni (amortiguadores de gas para coches de calle, incluso para Flavias y Fulvias. Enlaza directamente con el catálogo para Lancias genérico y con el "sport" regulables).
  • Kayaba Sport (Kayaba es un fabricante japonés líder en material hidráulico. Kayaba Sport es la división de material de competición. También tienen material con especificaciones de origen para muchos Lancias, destacan los amortiguadores de gas para todas las versiones del Beta. Ver catálogo)
  • Eibach Shop (Tienda de muelles y kits eibach).
  • Sachs (la división Sachs Racing Engineering fabrica discos de embrague con forro orgánico o sisterizado para los Beta VX e integrales 8v. Ver catálogo (Desplegar la opción "Datos del Proveedor" hasta visualizar los artículos de SRE). También fabrican embragues y amortiguadores para Lancias de todas las épocas (Fulvia, Flavia, Beta, Delta, Zeta,...) de especificaciones originales.
  • Selex (fabricante local de amortiguadores de calle y competición. Amplio catálogo para los Lancias: Y-10, Beta, Gamma, Trevi, Deltas, Dedra y Thema) .
  • Arcos de seguridad
  • Heigo (Alemania, Arcos para todo tipo de Lancias, Fulvia, Beta, Delta, Y-10 y Autobianchi)
  • Carrocería:
  • Abarth-GMR (Bélgica, la gestiona Guy Moerenhout, antiguo piloto de Abarth. Dispone de los ensanches de aletas de los Beta Gr.4 y de paragolpes del Beta Montecarlo en fibra.)
  • Mako Shark (Italia, Piezas de kevlar, carbon y fibra, buen catálogo para el integrale.)
  • Speedshop (Suiza, Amplio catálogo de piezas de fibra de vidrio y de carbono-kevlar para el Delta)
  • Arcese Zone (Italia, Amplio catálogo de piezas de fibra de vidrio y de carbono-kevlar para el Delta)
  • gperacingresine.com (Italia, piezas de varios tipos de fibra para el integrale y el S4)
  • PrestoJapan (Japón)
  • PubbliMais (Italia, Proveedor oficial encargado de realizar los adhesivos con los sponsors para los coches de competición).
  • Abarth Badges (UK, Venta de anagramas Abarth y del Delta HF integrale).
  • RAGNI Franco (Italia, Fabricación y venta de schudettos y otros anagramas - modelos clásicos y Delta).
  • Colectores de Escape:
  • CSC Marmitte (Italia, Fabricante de colectores y escape para el Fulvia, Beta y Gamma)
  • AutoDelta.de (Alemania, Distribuye los escapes de CSC)
  • Autopartsbrummen (Holanda, Distribuye los escapes de CSC)
  • Iresa (Lleida, Distribuyen los colectores de CSC. Tienen bastante experiencia en los biárbol)
  • Speedshop (Suiza, Fabrican colectores de escape para prácticamente todos los Lancia turbo:8v,16v y 20v)
  • ExhaustWrapShop (UK, Tienda de cintas aislantes para colectores)
  • Zircotec (Empresa de recubrimientos cerámicos)
  • Tech Line Coatings (USA, empresa de recubrimientos cerámicos)
  • CamCoat (UK, Distribuidora europea de Tech Line Coatings)
  • Artículo sobre cómo hacer un colector (en inglés)
  • Combustibles/Aditivos:
  • Culatas:
  • Colombo-Bariani (Italia, excelentes árboles de levas tanto para culatas 8v,16v o 20v, para calle o competición.)
  • Spesso (Italia. Juntas de culata y motor.Buen catálogo par los Lancia.)
  • Detectores de Radar:
  • epinions.com. Análisis y comentarios sobre cada modelo.
  • Embragues:
  • Sachs (la división Sachs Racing Engineering fabrica discos de embrague con forro orgánico o sisterizado para los Beta VX e integrales 8v. Ver catálogo (Desplegar la opción "Datos del Proveedor" hasta visualizar los artículos de SRE).
  • Helix (UK, embragues orgánicos para el integrale 8v y 16v/evo. Se distribuyen a través de Par Motorsport - Llívia (Girona)).
  • Filtros
  • KN Filters (Los filtros de alto rendimiento son un bluff, la única ventaja de éstos respecto a los standard de "papel" es que son lavables. El uso de conos en lugar de cajas si puede redundar en una menor restricción y aportar una marginal ganancia si son montados adecuadamente apantallados de las fuentes de calor. Ver estudio: http://www.autospeed.com/cms/A_2232/article.html)
     
  • Frenos
  • Ferodo Racing (Italia, fabricante archiconocido de pastillas de freno tanto de calle como de competición.)
  • EBC Stuff (Australia, disponen de pastillas de freno de mayor coeficiente de fricción para prácticamente cada Lancia desde el Fulvia/Flavia. También realizan discos. Ver catálogo).
  • Mintex (UK, disponen de pastillas de freno de mayor coeficiente de fricción para prácticamente cada Lancia desde el Fulvia/Flavia).
  • Goodridge (UK, Fabricante especializado en latiguillos de tipo aeronáutico para automoción. Referencias para bastantes Lancias)
  • Brake Fast (UK, Tienda especializada en latiguillos de freno Goodridge. Catálogo extenso para Lancias)
  • BrakeHoseShop (UK, Tienda especializada en latiguillos de freno Goodridge. Catálogo extenso para Lancias)
  • BlackDiammond (Fabricante de discos, pastillas y latiguillos. Referencias para bastantes Lancias).
  • Inyección/Spray de agua:
  • Aquamist (Sistemas de inyección de agua en la admisión)
  • Autospeed (artículo sobre cómo fabricar un sistema de spray de agua sobre para enfriar el intercooler. En la tienda de autospeed comercializan un computador de control de la inyección de agua sobre el intercooler - no inyección en la asmisión.)
  • Inyección/Encendido, herramientas para la programación, medición y captura de parámetros:
  • Funcionamiento y programación de chips:
  • Foro del EFI University (USA, en inglés)
  • Programas de cálculo y simulación:
  • Dyno2000 (Programa de simulación de motores, ideal para preparación, estima el desempeño con distintos árboles de levas, turbos...)
  • Ray Hall Turbocharging (Calculadoras Java sobre elección de turbos, mapas de eficiencia de turbos y estimación de potencia).
  • Automotive Calculations (Página desde la cual gratuitamente se pueden realizar cálculos interesantes sobre el automóvil)
  • Herramientas de emulación de eproms:
  • Racelogic Real Time Emulator (Emulador en tiempo real de eproms)
  • Romulator (Emulador en tiempo real de eproms de bajo coste. Muy interesante)
  • Herramientas de edición:
  • Prograle (Página en inglés donde Rubén pone a libre disposición de todo el mundo el Prograle Maper así como otras informaciones de cara a la reprogramación de los Delta integrale)
  • Genercom (Italia, software de programación de chips, Fastcar, sin demo)
  • Automedia (Italia, software de programación de chips, Automedia, sin demo)
  • Herramientas de representación de datos y cálculo:
  • OpenDX (USA, Gratuito. Herramienta de visualización de datos para un uso científico/de investigación. Basada en Linux permite hacer interpolaciones).
  • DataFit Curve Fiting (USA, Excelente herramienta para la aproximación de curvas)
  • Herramientas de desensamblaje de código:
  • Bipom (USA, Venta online! Desensambladores varios para procesadores Motorola a buen precio).
  • IDA Pro (Bélgica, Venta online! El mejor desensamblador multiprocesador que existe).
  • Medidores de combustión:
  • Innovate Motorsports(USA, Venta online!, La mejor sonda lambda de rango ancho UEGO con adquisición de datos de varios parámetros)
  • Tech Edge (Australia, Venta online!, Sonda lambda + display, de rango ancho UEGO, e interfaces para leer la toma de diagnosis)
  • Just Lambda (Proveedores de sondas lambda)
  • Componentes de inyección/encendido:
  • Mectronik (Italia, Quizás la mejor centralita aftermarket para los Lancia Turbo. Tienen un modelo específico para el Delta HF integrale).
  • Crane Cams (USA, Módulos de encendido programables).
  • Hüco (Alemania, Módulos de encendido con especificaciones OEM).
  • MM Competition Systems Ltd. (Electrónica Magneti Marelli para competición, sondas MAP, inyectores, centralitas, data loggers...)
  • Webcon Alpha (Componentes de inyección, sondas MAP, inyectores, centralitas...)
  • MoTeC (Australia, Sistemas avanzados de gestión del motor para competición. Caros.).
  • Vehicle Wiring Products (UK, todo tipo de productos de tipo eléctrico, disponen de conectores, interruptores, relés...)
  • Findal (Barcelona, Distribuidor Magneti Marelli).
  • ST (Proveedor de las eprom utilizadas en las centralitas IAW.)
  • Progshop (Alemania, distribuidor de eproms y programadores)
  • Motor:
  • ARP Bolts (USA, Fabricante de tornillería de motor, culata/bloque...)
  • Gozzoli (Italia, pistones, bielas, árboles, colectores... para la competición)
  • CPS (Italia, Fabricante de Pistones)
  • Dayco (Fabricante de correas y kits de distribución)
  • Gustems - Mecánica Perfecta (Barcelona, Hermanos Gustems, Rectificadora con experiencia en la elaboración de motores de competición.)
  • Ajusa (España, Despiece interno de motor. Juntas, Tornillería, árboles... de prácticamente todos los Lancia de la etapa Fiat)
  • Neumática:
  • IMI Norgren (Venta online!, Fabrican y suministran actuadores y todo tipo de válvulas neumáticas,...)
  • PVL (UK, Válvulas e interruptores neumáticos e hidráulicos).
  • Ruedas (Llantas y Neumáticos)
  • Cromodora (sin página web)
  • Tyre Size Calculator (Página desde la cual gratuitamente se puede calcular y comparar el perímetro de circumferencia de ruedas con varios neumáticos, llantas, etc.)
  • Transmisiones (cambios, diferenciales)
  • Bacci Romano (Transmisiones para competición. Buenos precios).
  • Colotti (Transmisiones para la competición para el Aurelia, Fulvia, Lancias de Grupo4, GrupoB o GrupoA).
     
  • Tubos de Escape
  • IMASAF (Proveedor oficial de Lancia para stradales y competición)
  • SuperSprint (Realizan tubos de escape de calle para la mayoría de Deltas) +

Delta Integrale y otros sitios de coches de competición (Entusiastas):

Stratos:
Varios/Amigos del Club/Páginas Personales: