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Minicar Pons, SA
El Lancia Rally, ya bien conocido como '037', es otro fenómeno curioso. Sale en 1982 y se construye en resina de vidrio. Monta un motor Lancia de 2 litros de doble árbol con 16v en posición trasera central, con la novedad del compresor volumétrico; novedad para las demás marcas pero no para Lancia, que ya se montaba en el B20 que había ganado la Carrera Panamericana. El 037 colecciona también una série increíble de victorias, como el Tour de Corse del 83 donde llega en primero, segundo, tercero y cuarto lugar y convierte a Lancia en campeón mundial de Rallies en el mismo año.
El Delta S4 es un verdadero laboratorio tecnológico sobre ruedas; entre otras cosas introduce el concepto de sobrealimentación variable utilizando dos compresores uno volumétrico para los bajos regímenes y uno turbo para los altos; además posee una sofisticada tracción permanente. Triunfa enseguida y se consolida en las pruebas de Campeonato Mundial de Marcas 1986, pero tiene que detenerse porque se elimina el grupo B por la muerte de Toivonen y Cresto.
Durante toda la década de los años 80 y principios de los 90 Lancia cosecha una impresionante serie de éxitos. Principalmente en el Mundial de Rallies. El Delta se convierte en el coche de Rally por antonomasia. A mitad de la década de los 90, cuando ya ha dejado de producirse, en el popular videojuego 'Sega Rally' el Delta sigue siendo el rival del nuevo Toyota Celica.
Textos extraídos del Impreso n12.98/C419-0046/FL
Lancia, 2 Mundiales de Endurance, 11 Mundiales de Rallies. Nunca nadie venció tanto.
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Lancia: 1906-2006, un siglo fabricando emociones.
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Entrevista del Diario As a Fernando Alonso:
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